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La voiture autonome va bouleverser tout notre environnement

Industries June 26th, 2017, Arnaud de La Fortelle / Directeur du Centre de robotique, Mines ParisTech PSL Research University, titulaire de la chaire internationale Drive for All sur la conduite automatisée

Certains constructeurs automobiles comme Renault et PSA annoncent la commercialisation de leurs premières voitures autonomes de niveau 4 (l’avant-dernier niveau selon la classification établie par SAE International) pour 2020, autant dire pour demain. C’est peut-être trop optimiste au regard des progrès qu’il reste à faire, notamment en matière de contextualisation de la conduite. Mais il y a peu de doute qu’un jour la voiture autonome sera généralisée, avec des conséquences majeures sur l’ensemble de la chaîne de valeur automobile et sur notre environnement.

Uber et les taxis: qu’en dit l’économie financière?

Business January 12th, 2017, François Meunier / Président, Alsis Conseil, professeur associé de finance, ENSAE ParisTech

L'arrivée d'Uber, LeCab et autres plateformes VTC de réservation a un fort impact sur le marché des licences de taxis, tandis que les actions des nouveaux opérateurs s'envolent. De la capitalisation aux revenus, c'est l'ensemble du secteur qui voit aujourd’hui son économie bouleversée. Peut-on rendre raison de ce mouvement ? Les instruments de l'économie financière permettent d'en faire une photographie assez précise… sachant que le mouvement de disruption est loin d'être achevé: d'un côté Uber est loin d'avoir réalisé son potentiel, de l'autre il pave la voie à ses futurs concurrents.

Internet physique: la logistique du futur est au coin de la rue

Business October 31st, 2016, Eric Ballot / Professeur de management industriel, Mines ParisTech, PSL Research University

La logistique, aujourd'hui, c'est une activité qui se rêve en flux tendu et qui dans la pratique gère surtout de l'immobilité: des colis qui attendent dans des entrepôts. Une logistique conçue sur le modèle de l'Internet physique serait beaucoup plus dynamique. On passerait enfin des stocks aux flux.

La Chine s'est lancée dans un nouveau cycle de réformes, dont l'enjeu est de sortir d'un régime de croissance à tout prix, jugé dangereux par Beijing, pour entrer dans un capitalisme mieux régulé. Le transport routier offre une illustration exemplaire des travers de l'ancien régime et des enjeux de la mise en œuvre d'un nouveau régime : gérer les externalités, enrichir la notion de développement économique, aiguillonner l'innovation.

Défis et opportunités du transport urbain: une réflexion indienne

Society June 15th, 2016, Sundaravalli Narayanaswami / Maître de conférences, Indian Institute of Management, Ahmedabad

La gestion du transport est un enjeu majeur dans la compétition mondiale entre métropoles. Dans de nombreux endroits du monde, les villes sont en pleine expansion. Une planification urbaine bien menée a des implications considérables sur la croissance des entreprises et, dans ce domaine, la qualité des transports joue souvent un rôle clé. Mais les problèmes ne se posent pas partout de la même façon. L'Inde est un cas d'école.

Depuis un siècle, une voiture c'était quatre roues, un volant et un conducteur. Et si cela changeait ? L'explosion d'innovations, tant sociales que technologiques, fait du secteur un laboratoire du futur. Deux tendances: la course technologique et le pas de côté dans les usages. Un concept unificateur: la mobilité durable.

L’automobile à l’horizon 2025: quels choix industriels?

Industries April 15th, 2016, Jacques Aschenbroich / Président-directeur général, Valeo

L'industrie automobile est engagée dans une mutation de son rôle et de sa relation avec le consommateur, l'utilisateur final et la société en général. Elle contribue à l'émergence de nouvelles solutions de mobilité individuelle, parfois disruptives. Elle s'impose aussi comme l'interface de nouvelles logiques partenariales. L'innovation et la technologie sont le levier indispensable à ces mutations : les équipementiers automobiles en sont des acteurs-clés, aux côtés de leurs clients constructeurs, mais également de nouveaux acteurs industriels et de services.

L’aventure Autolib’

Industries March 3rd, 2016, Sylvain Géron / Directeur technique, Canal+, fondateur et ancien dirigeant de Polyconseil

Autolib', c'est une aventure un peu folle d'entrepreneurs. Une aventure initiée par Vincent Bolloré, qui a lancé son projet de batterie électrique il y a une quinzaine d'années et qui a vu dans l'appel d'offres lancé par le Syndicat Mixte Autolib', association de communes de la région parisienne, l'opportunité de démontrer la performance de sa batterie à grande échelle. Une fois gagné cet appel d'offres, il fallait relever le défi de la réalisation informatique de ce projet, et cela dans un délai extrêmement court: l'engagement était une réalisation en moins de 12 mois. Ce défi impossible, c'est une petite société nommée Polyconseil qui l'a relevé.

Computer on Wheels: l’ordinateur à roues de Tesla

Industries October 25th, 2015, Philippe Chain / Ancien directeur de la qualité, Tesla Motors

Avec la Model S, Tesla propose non seulement la meilleure voiture du monde, mais aussi un objet né de la Silicon Valley, à l'architecture plus proche d'un équipement électronique mobile que d'une automobile au sens classique. Que ce soit l'architecture électrique‚ l'architecture système‚ ou surtout la continuité de l'expérience utilisateur, tout est pensé dans un référentiel où les modèles sont les smartphones et les tablettes. Le résultat est une voiture qui puise son attractivité dans ses attributs propres‚ y compris ses performances mécaniques‚ et dans l'enchantement de l'expérience qu'elle promet, plus que dans une préférence technico-économique rationnelle. Electronique et automobile, le meilleur des deux mondes, en mieux! Cette performance doit beaucoup à la personnalité d'Elon Musk et à la culture de l'entreprise, qui a les qualités et les défauts d'une start-up. Cette culture survivra-t-elle au changement d'échelle?

L’industrie automobile en 2025

Industries October 17th, 2015, David Allard / Directeur de l'open innovation et de la recherche avancée, PSA - Asia Business Unit

Les constructeurs automobiles sont confrontés à quatre changements, qui vont modifier complètement l'expérience associée à l'automobile dans les années à venir. Ces quatre nouveautés, provenant de l'électronique grand public, sont la connectivité, l'intelligence artificielle, les capteurs et les interfaces homme-machine. Chacun de ces quatre facteurs de perturbation, pris séparément, est en soi une puissante vague d'innovation. Combinés, ils redéfinissent complètement le secteur.

Drones: et en Chine, où en est-on?

Industries May 27th, 2015, PENG Zhongren / Professeur, Center for ITS and UAV Application Research, School of Naval Architecture, Ocean and Civil Engineering, Shanghai Jiaotong University

La Chine s'est lancée elle aussi dans les drones civils légers. La prochaine étape consiste à investir dans la R&D pour développer des produits de référence. Avec en ligne de mire la fameuse «killer app», l'application à succès qui assurera le décollage définitif du secteur. Peng Zhongren, professeur à l'université Jiaotong de Shanghai, a suivi de près l'essor de la dronautique civile. Il décrypte les dynamiques d'une industrie tirée par des ruptures technologiques, mais aussi et surtout par l'invention de nouveaux usages.

C'est un paradoxe: les Norvégiens, qui tirent leur richesse de leurs énormes réserves de pétrole, sont devenus en quelques années les premiers utilisateurs de véhicules électriques. Ceux-ci représentent 18% des immatriculations depuis le début de l’année 2015! La clé de cet essor sans équivalent ailleurs, ce sont des politiques d'incitations très convaincantes… si convaincantes, en fait, que leurs concepteurs ont été dépassés par le succès: le modèle devra nécessairement évoluer.

La prochaine révolution automobile sera la voiture sans chauffeur. Depuis sa naissance, l'industrie automobile a toujours représenté un vecteur décisif d'évolution technologique et de transformation sociétale. La voiture autonome, dont la généralisation de l'usage pourrait intervenir autour de 2030, promet à cet égard des changements considérables pour la vie quotidienne, l'environnement, la santé, l'économie et l’industrie. Le marché potentiel est déjà bien visible, mais les questions sont nombreuses.

Les constructeurs automobiles affrontent une équation ardue : dans un marché globalisé où ils peuvent fabriquer, acheter et vendre partout, comment faire les bons choix de localisation, c'est-à-dire se rapprocher des clients tout en restant étroitement connectés aux ressources, notamment aux ressources intellectuelles ? La réponse, c'est une nouvelle grammaire industrielle dont les briques clés sont la globalisation du sourcing, la désintégration des chaînes de valeur et la maximisation des avantages comparatifs. Le développement des méga-plateformes est au cœur de ce redéploiement, qui porte en germe une redéfinition de l'équation de compétitivité.

Le XXIe siècle, c'est entendu, sera le siècle des robots. Une sous-famille de ces machines fait tout particulièrement parler d'elle: les drones. Ces aéronefs pilotés à distance ont d'abord été développés dans un cadre militaire, mais les usages civils se multiplient. Cette évolution va de pair avec un changement radical des modèles d'affaires, marqué notamment par une forte baisse des prix et une multiplication des usages. Quelles sont aujourd'hui les perspectives?

Plus de la moitié de l'humanité vit désormais en ville. La croissance de la population urbaine devrait se poursuivre pendant plusieurs décennies, avec une multiplication des villes de plus d'un million d’habitants. Dans les grands pays émergents, la question est déjà posée: le développement des classes moyennes et de l'automobile va-t-il paralyser les mégapoles qui émergent aujourd'hui? Les pays développés expérimentent de leur côté de nouvelles solutions. Comment conjurer le spectre de l'immobilité urbaine?

L’automobile du futur: qui investira dans les systèmes de transports intelligents?

Society February 11th, 2014, Rémi Maniak / Maître de conférences à Télécom Paristech et chercheur à l'Ecole polytechnique

L'avènement des systèmes de transports intelligents présente des opportunités pour beaucoup d'acteurs, des géants du numérique aux pionniers de l'économie du partage en passant par les collectivités locales. Mais les investissements sont énormes et chacun a peur de payer pour les autres. Comment sortir de ce piège?

Le pari industriel de la voiture électrique

Industries June 5th, 2013, Béatrice Foucher / Directrice du Programme Véhicule Electrique, Renault

La voiture électrique a un avenir, mais lequel ? Plusieurs technologies sont en concurrence et les grands constructeurs ont opté pour des stratégies très différentes. Renault se distingue par le choix du tout-électrique. Béatrice Foucher, directrice du programme Véhicule électrique, nous en explique les raisons et donne le point de vue d'un industriel sur un paysage en pleine évolution.

Des trains et du climat

Industries May 2nd, 2013, Jean-Louis Jourdan, Alexandre Kaddouri, Joëlle Tournebize / Direction du développement durable, SNCF

Pour le transport ferroviaire, le changement climatique représente un défi très concret. Entre les vagues de chaleur qui déforment les rails et les inondations qui perturbent le trafic, les infrastructures sont mises à l'épreuve. Le confort des voyageurs pose lui aussi plus de problèmes. Comment anticiper, comment s'adapter ? Les grandes entreprises ferroviaires y réfléchissent depuis plusieurs années et des stratégies apparaissent, qui dessinent une action à court, moyen et long terme.

La révolution invisible de l’industrie automobile

Industries September 20th, 2012, Rémi Maniak / Maître de conférences à Télécom Paristech et chercheur à l'Ecole polytechnique

Aux Etats-Unis et au Japon comme en Europe, on ne retient souvent de l'industrie automobile que les difficultés des constructeurs. Mais c'est aussi un espace d'expérimentation et de renouveau technologique. Un espace dont la culture d'innovation est elle-même en plein renouveau.

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